智力浪潮席卷了世界，并对运输领域进行了深入的修复。相关技术，例如芯片，激光雷达，AI算法，车辆协作等，正在迅速进行迭代，而没有出租车驾驶员和不交付的场景逐渐实施，从而在关键时刻促进了智能助手的商业化。 2025年的智能援助驾驶轨道不仅是一场参数的竞争，而且是职业和秘密战斗，当汽车公司的市场价值列表构成无尽时，当封面的价格分开时，当国内芯片加速和变化时，所有人都想“挤压”，所有人都可以留下来？ “北京新闻的一名记者是预先分组的，目前在中国至少有300家上市公司，涉及智能辅助驾驶业务，涵盖A股，香港股票和美国股票市场。全面的数据和研究报告表明，已经有成千上万的中国公司同伴S在智能助理驾驶领域。基于这一点，基于公共数据和公司信息，北京新闻Beike Finance的一名记者对辅助驾驶行业的功能水平，上市公司的市场价值，客户合作的数量，Xiaopeng等库存进行了库存。Xiaopeng等等等。市场价值的竞争，生态和工业链的竞争是我的三维发展企业的发展。市场价值的竞争：根据北京新闻融资的记者的报道，这是不完整的分类的记者，现在有300多个“智能驾驶股票”在A股票市场中列出。美国股票市场上市的“智能驾驶股票”股票包括Baidu，Nio，Wenyuan Zhixing和其他公司。香港股票中有将近20个“智能驾驶概念库存”，主要包括水平，黑芝麻I根据2025年5月14日的总市场价值排名，参与智能辅助驾驶概念以及市场，cial，cial，cialial，seic集团，大壁汽车和智就的总价值的前五家A股票公司。在A-Share智能辅助驾驶公司的BYD排名中，市场价值为1.11万亿元。第二次梯队的竞争更加激烈，因为Cialis（2134亿元人民币），SAIC集团（1922亿元人民币）和大城市（1729亿元人民币）之间的市场价值仅为10亿。在美国股票市场中，诸如小米和理想之类的新力量的市场价值也很难匹配。一些与工业连锁店相关的公司已经告诉《北京新闻》，现在的北京新闻记者，车辆制造商直接面对终端市场，并引起了更多关注，声音和价格更高的Strength。尽管技术供应商在技术轨道上更专业，但声音却少一些。对于资本市场，它还更喜欢车辆制造商更大，具有更多的品牌效果，并且可以告诉更多“故事”。这反映在市场价值上。在香港股市，Horizo​​n和Black芝麻智能公司的供应链公司公司的价值低于1000亿港元。销售量的比较：根据销售量的量，进一步比较技术包容性和品牌保费，bydic汽车销售的新能源是最好的。 2024年，全球出售新的能源车辆的BYD销售达到427.2万，同比增长了41.26％，成为新能源车市场的全球销售冠军。较大的销售量为辅助开发提供了数据基础。 BYD竞争对手不再是国内汽车公司，而是与特斯拉竞争中国汽车公司的代表。而不是D销售额在2024年超过特斯拉，两者背后的竞争逻辑完全不同。通过大规模的方法“智能驾驶平等权利”，BYD降低了70,000人民币市场中明智的驾驶技术，而特斯拉则依靠FSD技术来维持中高位的位置。市场价值竞争的背后有两条路线：友好的人的路线和品牌溢价。生态战争：完全堆叠自我发展和开放合作。目前，智能驾驶协助的技术已经进入了一段快速发展的时期。各种公司通过自我发展或合作启动了不同的解决方案，以促进对经验和升级的赞美。在汽车公司中，比德（Byd）和小港（Xiaopeng）都是汽车公司开发的产品的代表，也是第一台梯队的一部分。例如，全栈自我开发的高端智能帮助系统称为“上帝之眼”。像木港这样的汽车公司和理想的续努力争取辅助驾驶行动。一些公司不完全同意汽车公司开发的模型。博世智能驾驶控制系统中国总裁吴杨古（Wu Yongqiao）一旦公众表示，将来，中级智能辅助驾驶将是标准调整，OEM每年将投资数亿至数十亿人民币，以全面发展自我。成本是巨大的，成本的有效性不高，应将其提供给供应链进行处理。华为始终被列为智能辅助驾驶系统的第一个梯队。华为Smart Car Solutions BU的首席执行官Jin Yuzhi表示，在2024年，有10个品牌的七家汽车公司将对Qiankun采用解决方案，包括Caran Deep Blue，Cialis等。预计Init可以被Huawei Smart Drive接受500,000多辆。与开发的完整研究相反，华为的“朋友”模型显示了另一种可能性。目前，华为h作为其自动业务的三个型号，尤其是零件的供应模式，HI（华为内部）模式以及选择智能汽车的模式。为宝马，比特和其他汽车公司提供零件，称为“物质供应模型”。依靠华为的明智解决方案，例如BAIC JIHU，AVITA等。汽车公司与华为和华为深入合作，而华为参与了产品设计，营销和销售。这些模型将出现在华为体验中心。探究和智慧世界等属于这种合作，被称为智能汽车选择模型。在上层三克模型中，智能汽车选择模型具有最接近的合作深度。 SAIC集团曾经宣布公众“将其灵魂掌握在自己手中”，现在被选为与Shangjie合作与华为合作。尽管华为合作伙伴从合作模型的销售增长中获得了好处，但他们还必须处理一个问题：“如果汽车公司本身master the basic technology", as if Syris and Jac could independently create high-quality models of their own brands. The more appropriate attention is to increase the intermediate route, including the supply of technologies such as autonomous driving Unicorn Momda (Beijing Chusu Technology Co., Ltd.), Baidu Apollo and other entrepreneurs are exploring their own unique route. Making mass and large -scale application is theMomento keywords. On May 12今年，基于预先安装的群众制造计划的第一个机器人（自主出租车）将签署了第一个机器人（自主出租车），并将在上海启动28。 Rack Run宣布已与迪拜公路运输局签署了一项战略合作协议，该协议计划部署更多n迪拜1,000辆完全自主的车辆。这也是LUO Carrot竞赛第一次进行大规模的试验和服务，以免绑架中国以外的驾驶。工业链的变化：返回和重建时，当Nchang智能辅助驾驶功能从“高端标签”到“基本调整”，这是一种启动整个工业链的改组。北京新闻的一名记者Beike Finance发现，在客户数量中帮助供应链公司的竞争以广泛的范围，大量合作和各种客户为特征。所有公司都在努力扩大客户群，以比激烈的市场竞争获得优势。其中，合作汽车公司覆盖最广泛的公司是一刻。汽车合作公司占领了世界十大汽车公司中的7家，并与130多个型号的大规模生产合作。在LiDAR领域，两个“领导者rs“在银河系中，比赛非常激烈。到2025年，在2025年2月11日，赫西·赫伊（Hesai）技术将在2025年的一半到2025年。 Yunikan Technology于2024年3月公开表示：“毫米浪的LIDAR公司或农村公司In未来，但智能电动汽车公司的公司不断增加。”芯片轨道竞争更加残酷。地平线持续了9年以上，在旅行系列中加载了超过400万个筹码，在L2级市场中替代了Mobileye。事实上，NVIDIA ORIN CHIPS仍在高端市场中，该公司的艰难工具仍在高端筹码中，因此可以重复使用。重复此事，重复了。目前，特斯拉的“无地图”路线正在与“高精度地图”派系沟通，这是新竞争的四个维度地图。道路责任和统治的含义恋爱。智能驾驶技术的商业化仍然面临不确定性。此外，无论是汽车自我发展的全面发展还是连锁连锁公司的研究和开发，从芯片，算法到系统集成，每个链接都需要大量的财务支持。将来，一十亿美元的投资将继续提高Matalincluded驾驶领域的门槛。尽管如此，我国家明智的驾驶行业也开放了类似螺旋的全景。 BYD的“智能驾驶平等权利”使辅助驾驶进入数千个家庭，华为的“多方合作”继续扩大其边界，Hesai和Horizo​​n的兴起证明，在数万亿个市场中，没有永恒的巨人。正如副总裁兼Horizo​​n的首席建筑师所强调的那样，与人类驾驶能力相比，自动驾驶的真正挑战在于。 “目标co自主驾驶的胜率不是您的竞争者，不是国内WEI小米，华为甚至是特斯拉，重要的目标比较是人本身。校对Liu Baoqing