在今年的成都汽车展上，零赛车B10的全球模型打开了新外观配色方案-Morgan Powder。它的B系列配备了Qualcomm 8650芯片 +激光雷达端到端辅助驾驶，该驾驶支持各种高级功能。 LeapMotor的高级副总裁Cao Li在Auto Show上对北京新闻Shell Finance的记者的采访说：“ LeapMotor有望在明年上半年进入Asider Driving的第一个梯队。”跳跃者继续增加投资和信心，即通过自我发展，它以关键的成分和智能进入了第一个梯队。目前，它是由许多技术领域的友好企业家领导的。 Lea Li，Lea Li。图片由面试官提供。长期目标是成为世界上十大库姆卡甘蔗。北京新闻Beike Finance：在今年上半年增加毛利率的原因是什么？ CAO LI：leapmotor OpmimiZES的成本结构是通过关键组件的自我开发，并且车辆尺寸的扩展导致了摊销的影响。同时，零件和外部合作的外部供应也会导致一些毛利补充剂。该跳跃者不会将高收入作为其主要目的，而是坚持要定价并追求规模的扩展。它的长期目标是成为世界上十大汽车公司，销售额为300万至400万。在此阶段，14％-15％的毛利率是合理的水平，可以支持该公司的稳定增长。北京新闻Beike Finance：如何处理价格NG国内市场的战争？ CAO LI：在反对“参与”的呼吁下，该行业逐渐朝着健康的竞争迈进。 LeapMotor坚持通过产品的技术优势和强度而不是以低价竞争而获胜。北京新闻Beike Finance：与中国创新AI合作涉及电池更换的rline？资本市场的表现和战略合作的发展是什么？ CAO LI：零小波与中国创新航空公司之间的联合冒险主要集中在电池场上。目前，LeapMotor坚持使用C2C车辆型号，并且尚未使电池更换计划。此外，在与FAW的战略合作中，该模型项目继续进行，并讨论资本合作，并与 - 无信息应受到官方NA发布。欧洲的本地生产将于明年的北京新闻壳融资实施：欧洲零受欢迎的局部生产的发展如何？ CAO LI：总体情况一直在前进。我们计划在明年实现欧洲的局部B10制造和随后的新产品。在与Strandis集团合作的好处的帮助下，我们将利用工厂制造能力来进行IM欧洲的港口产品并满足当地税收政策所需的本地比例，以实现最佳的经济和竞争。北京新闻Beike Finance：本地生产会影响成本和定价吗？ CAO LI：本地生产实际上会带来成本变化。欧洲的劳动力和制造成本很高，因此我们需要平衡经济。要在40％的本地化比率上处于Easethe枕头，我们将选择负责椅子和尸体等大型零件的本地独特供应商。基本组件（例如控制器和摩托车）仍在出口，总成本将略有增加。欧洲市场竞争环境与中国不同，价格销售体系也不同，并且通常受到控制。定价需要参考同一水平模型的竞争观点，同时保持合理收入。北京新闻Beike Finance：是否有必要在国外实现本地生产？ cao li：来自T他对车辆行业发展历史的看法是，本地化是不可避免的阶段。随着市场从出现到成熟度的变化，企业需要更快地对LocalRequests响应，包括用户和市场。即使在政策层面。但是并非所有市场都是这样。我们必须完成关税，供应链，制造成本和出口状态之间的余额，并逐步检查是否促进了本地化。遵循自我发展的概念，而不是删除北京新闻的财务：它是否考虑供应商协助的驾驶解决方案的引入？ CAO LI：零运行遵循自我发展的概念。所有这些关键成分都是由自己开发的，以保持系统和成分的竞争力。如果将来还有更多开放的合作形式，我们将以开放的行为进行讨论，但是自我发展仍然是主要方法。此外，年轻用户更了解MatswhiCH运行，我们认为汽车型号更聪明。北京新闻Beike Finance：您是否打算推出新的能源汽车的高端？ CAO LI：D系列位于近30万元人民币，接近传统昂贵的汽车的价格。跳跃者遵守产品思维和成本定价，并为30万元人民币提供了500,000元的大型新能量车辆的产品实力和竞争力。真正的汽车将在下半年与您会面。北京新闻壳财务记者林ZI编辑Yang Juanjuan校对Liu Jun