根据中国官方海事事务新闻的报道，北京新闻最近，中国持久的钓鱼暂停已单独结束，大量海渔船集中在海上。与近海水域的商业钓鱼船的导航和运营活动相连和叠加。导航环境更加复杂，并且已知商业渔船碰撞的危险。要从商业渔船中最近发生的碰撞事故中学到的经验教训，从一个榜样中吸取教训，并实施运输公司的基本责任，以产生安全性，并有效地加强了避免在沿海地区避免渔船的反危机，我们的办公室积累了“我们的安全管理系统的安全性，在沿海地区实施的安全性。赛里NG，专注于在中国沿海捕鱼的分布，加强对旅行危害的评估和评估以及科学生成旅行计划。 （i）在进入渔船的包装区域之前。应举行导航安全会议，以确保桥梁职责上的所有导航人员都意识到渔船运行的特性，并保留在茂密的渔船水域中航行的安全，评估柱子风险，优化计划，避免，避免进餐，并敦促机组人员服从。应评估和评估雷达，电子图表，自动船份身份系统，导航数据记录仪，VHF无线电话以及导航灯，阳光和其他声信号设备，以确保正常存在。检查“四台机器和一个烤箱”，以确保良好的工作条件；准备主机，以便随时使用车辆。尝试转向程序，例如Stee戒指对手（以下，非合规性），自动方向舵和应急舵，以确保转向正常工作，以便随时执行紧急控制。应调整职责，并始终将至少两名导航人员保存在桥上。 （2）在通过渔船厚区域的通道或进近的途中。桥梁上值班的工作人员应使用视觉，听力以及当时适合环境和状况的所有可用方法，以保持定期观察，并充分了解船舶周围其他水船的导航状态，以完全估计风险和碰撞风险。当在茂密的渔船区域航行时，应将自动舵调节到方向盘上。如果环境在当时允许，请尽可能保持距离超过1海里的距离，并保持警卫以避免加速渔船，停下船，旋转G等由于净保护和其他因素。必须根据周围捕捞船的密度和导航税的强度添加所需的导航人员。如有必要，应告知船长立即骑桥。船长应制定并发布夜间航行订单，以应对夜间捕鱼区的特殊警报要求。 （iii）特殊谨慎。 1。在年度钓鱼暂停结束后，这是中国沿海地区渔船最高密度。 2。夜晚是商业渔船中碰撞事故的高发病率。 3。一些夜间锚定的渔船可能不符合需要，显示数字灯并在自动船舶身份识别系统中。 4。渔网量表可以干扰船，雷达和电子图表显示系统的自动身份。 5。木制渔船的雷达回声较弱，并且可能无法根据r识别目标Adar在强风和海浪中回荡。 6。当驾驶员转移时，他应该解释商船和周围水中的渔船的动作。并等待有安全性风险的积分。如果执行预防，则必须完成禁欲的行动，并且必须在通行之前进行转移。 2。加强协调和回避（1）遵守“早期，大，宽和清洁”，并尽可能保持最小距离超过1海里。 （2）如果最小距离至少无法维持1海里，请尽早通过VHF16通道致电渔船。如果您尝试不多次响应而致电，则应采取烦恼来防止这种情况，并使用其他视听方法（例如哨声和光线）来警告。 。在紧急预防中，除了使用方向舵预防外，还应同时考虑主机协调，速度降低应为避免。 。 （5）在知名度不佳的情况下，应根据规定的声音声音，应根据需要发送其他人员。 。 （7）特别小心。 1。在与语言进行交流时，您必须完全考虑口音，语言表达等的限制，以确保双方都清楚彼此的愿望。 2。如果观察到渔船的速度近3节，则渔船经常处于捕鱼操作中，其运营能力受到限制，因此有必要采取行动来加辛（Gawin），以防止此计划。 3。即使是商船和渔船之间的轻微碰撞也可能造成损坏甚至渔船，但交易员工作人员也不容易看到。当渔船在接近范围内通过时，您应该仔细观察以确保没有碰撞或波浪损坏。 4。当渔船特别接近商船（小于0.5海里）时，一些渔船可能会突然突然Ly采取异常行动，例如由于净保护因素或传统习俗而改变方向，加速和绑架弓的绑架。如果一艘渔船握住弓，则可能在船上航行前有一条渔船。 5。由于被渔船网的手术灯和仪器所吸引，驾驶员可以很容易地干扰渔船 - 运行区域中的其他商船。 3.提供紧急援助（1）如果不可避免的碰撞，应尽可能降低船的速度，并应避免船的船和船的渔船。 。在所有人避免焦虑之前，他们被严格禁止提供搜查和救援，并开车离开现场，而不会严重威胁自己的安全。 （3）发生碰撞事故后，通过所有有效的渠道立即将其报告给附近的海事管理机构。报告的内容应包括事故，焦虑中的船名，伤亡，对船舶的损害，天气状况，救援人员的pang派等。同时，通知周围的船只并要求参加营救。 2025年9月6日，中华人民共和国海事局的编辑陈