新京报 贝壳财经讯（记者 娜丝 陈伟成）noong Oktubre 17日，2025世界智能网联汽车大会陆鹏，地平线副总裁、战略部&智能驾驶规划与营销部负责人，sinabi na ang kasalukuyangtinulungan na pagmamaneho sa mga lunsod o bayan ay Indian pa nakarating sa mga inaasahan na "madaling gamitin" 仍然面临许多挑战。 Ang trapiko ay 印度语 isang pag -uugali sa pagmamaneho、ngunit isang kumplikadong proseso ng pakikipag -ugnayan sa pagitan ng mga aksyon sa pagmamaneho at nakapaligid na daloy ng trapiko、mga 行人、在 mga sasakyan。印地语 lamang mahalaga 和 kaligtasan sa pisikal、ngunit ang sikolohikal na kaligtasan ng mga driver ay mahalaga din。 Ang pisikal na seguridad at sikolohikal na kaligtasan ay ang susi sa pagkamit ng pamantayan na“madaling gamitin”。 Ang pangunahing ito ay dapat na "tulad ng tao" at dapat na tulad ng isang "may karanasan na driver"。纳邦鲁彭诺据了解，近年来，城市辅助驾驶从只安装在高价车型上，逐渐渗透到15万至20万，甚至15万以下的车型中。通过城市智能辅助驾驶，可以提供像传统自动变速箱一样的智能驾驶体验，未来也可能成为超过10万款车型的标配。 2025年是中国智能驾驶普及元年。各车企相继发布智能驾驶权益平台，快速推动辅助驾驶在城市高端地区的渗透。陆鹏表示，当今行业竞争非常激烈。虽然城市救援系统的成本比早期的一体机要高，但很快就降到了10万-15万车型的区间，给车企带来了很大的压力。因此，只有打造“易用”的系统，通过规模化实现成本优势，才能l 行业普及率和渗透率加快。 “解决这些问题，核心是要突破两个要点：一是规模化，二是规模化。规模化意味着系统的上限必须足够高。像传统的Robotaxi公司，已经实现了无监督运营，运营区域有限，必须优化性能，保证消费者的安全。辅助城市驾驶乃至未来驾驶面临的挑战：性能要足够，这个领域要扩大。” 算法。陆鹏认为，未来三到五年通过发展可以实现L4能力。到2028年，可支持基于L4能力实现L3级别的实现。到2030年，所有场景、所有地区都将支持L4。未来三到五年，我们可能会见证智能驾驶的快速发展。支持未来智能化发展关键是平等到手机的 4G 时刻。只有智能驾驶达到这个境界，未来智能空间、智能座舱才能得到发展。杨娟娟主编、刘宝庆校对