随着自动驾驶商业化进程的加速，株洲Robotaxi的一起事故再次让技术成熟度和安全极限的问题凸显出来。 12月6日，网上发布的多条视频显示，在湖南省株洲市，一辆车身写着“你好自动驾驶”的汽车停在斑马线附近。一名行人被困在车下。市民和警方齐心协力将车辆抬起，以挽救车辆。据新京报报道，事件发生在斑马线上，湖南省中医院证实，事发当天从现场接收了两名伤者。截至12月10日，当地交警部门尚未公布事故的最终责任认定及后续情况。多位株洲市民告诉界面新闻，当地发生了激烈的洒水车作业。最近几天，“我们一整天都没有做任何事情。”此前也有电动车滑坡的案例。截至发稿，Hello尚未对此事做出回应。界面新闻致电哈啰自动驾驶客服获悉，湖南株洲的自动驾驶业务已“暂停”，恢复时间尚未确定。记者实测发现，12月10日，Hello应用定位调整至湖南株洲、江苏溧阳时，应用首页仍保留“自动驾驶”入口；但实际操作时选择拾取点时，软件显示“不在操作区域”。此外，12月6日下午发布的当地抖音视频显示，大量标有“你好自动驾驶”的车辆被批量发布。在视频的简短评论区，有当地网友反映ed 说他们不再有自动驾驶出租车。自动驾驶汽车批量行驶。图片来源：抖音账号@株洲摄影师 值得注意的是，受伤事故发生前一周，株洲市民在社交媒体平台上反映，事故发生在乘坐哈啰自动驾驶出租车时。该用户向界面新闻透露，11月28日上午，他在公交车上乘坐的自动驾驶汽车，导致“车门被打破”。据用户描述，事故发生距离目的地不到200米，但涉事车辆在碰撞后并没有强行或停车，而是继续行驶到最后。事件发生后，乘客通过Hello City运营小组报告了情况。客服人员回应称，事故发生后，安全人员介入并找回了车辆。不过，该乘客表示，他“不能说”是否有人工提取处理过程中存在以下问题：根据交通法规，发生事故后必须立即停车报警，并保留现场；即使为了乘客的安全，如果只剩下100多米，让乘客下车步行，而不是让事故车空降载客，显然是更合理的选择。用户在抖音平台发布了事故发生后与客服的聊天记录。图片来源：株洲日报记者提供 哈啰智能网联汽车是L4级高度自动驾驶汽车，将于8月4日在天元区有牌照道路上开放示范活动，可随时乘坐。过去，Haro的自动驾驶团队曾在当地经历过“期望过高”的“乘车需求”，对用户平均等待时间的增加表示歉意。国际自动化工程师协会定义了L0（全手动）到L5（全自动）的自动驾驶技术标准，L3及以上为自动驾驶。 L4是指全自动驾驶，是指在一定的环境和条件下，车辆可以自动驾驶，无需人类驾驶员的干预。无论是上述乘客的案例，还是事件发生后舆论场的广泛讨论，都指向同一个基本问题：当自动驾驶车辆发生事故时，如何确定责任方？上海大邦律师事务所高级合伙人游云婷律师告诉界面新闻，车辆与行人责任划分事件应由交警部门认定。如果发现L4级自动驾驶汽车有责任，责任方必须属于该车辆的运营平台。您指出，看着现行交通法规中，产品质量法更多适用于事故，民事责任首先要由运营平台承担。如果技术提供商明知产品存在重大缺陷仍继续使用，可能会面临更严厉的法律起诉。如果造成严重后果，技术提供者可能涉嫌生产、销售不符合安全标准的产品。但他也强调，此类案件举证难度较高，需要相关数据或内部沟通证据来证明技术方知晓产品存在缺陷以及缺陷导致了事故。作为国内领先的共享单车运营商，哈喽出行在抢。出租车赛道是典型的“后来者”。直到今年6月，HARO出行才正式宣布上线Robotaxi（自动驾驶）赛道。此前，哈罗联合蚂蚁集团、宁德时代共同成立“上海造福智能科技有限公司”专注于L4级驾驶技术的研发、安全应用和商业化，三方首期累计投入超过30亿元。据界面新闻此前报道，Hello Robotaxi业务首席科学家Yolanda曾公开表示时间小偷。Oxi的业务目前主要在国内，公司目标是在三年内实现商业化。他这样解释Hello Robotaxi的商业模式：“蚂蚁集团可以在AI基础设施建设、AI算力、算法研究等方面为我们提供很多帮助。 CATL可以为滑板底盘、邦迪动力技术以及汽车其他方面提供集成和支持。 “HR1”，并宣布计划于2026年实现量产，2027年部署超过5万辆Robotaxi车型。但事故照片和网络视频显示，涉事车辆并非已发布的“HR1”d 之前。一位业内人士向界面新闻指出，Robotaxi的大规模商用通常需要积累大量的里程路测数据来支撑安全。 “虽然路测数据可以购买，技术也可以在短时间内取得突破，但哈罗出行成立仅六个月，很难积累足够的路测里程。” “从有保安人员到没有保安，从载客到转弯乘客，任何一家公司都不能跳过路测步骤，哈喽出行显然也不例外。一位年初从哈喽离职的人士告诉界面新闻，今年才组建的团队可能是在‘借用’，‘在Robotaxi的技术算法上没有深厚的积累。’去年，该公司曾计划收购百度高精地图，但因资金原因未能成功。”老板直聘平台m，哈喽普惠目前搜索到的“智能驾驶”和“自动驾驶”相关职位有数十个，包括Robotaxi产品经理、智能驾驶工程部署负责人、智能驾驶硬件产品专家、智能驾驶系统架构专家、智能驾驶特种电控专家、智能驾驶量产专家等。据哈啰出行官方信息显示，在《HR1》发布当天，为了加速实现规模目标，哈啰还与启辰、阿里云、地平线、禾思雅等签署了战略合作协议。这意味着，哈啰出行旗下Robotaxi技术版图还在建设中的可能已经启动。 （编辑：何晓）