中国汽车制造商在飞行汽车领域的布局大大加速。卡兰（Caran）的汽车在9月27日发布了一份公告，指出公司董事董事会审查并通过了一项提案，以建立飞行汽车冒险。同一天，坎根汽车公司（Cangan Automobile）董事长朱隆在新的能源汽车会议的世界中说，坎根（Cangan）在2030年在2030年加速飞行汽车。前景。到2030年，飞行汽车将创造3000亿美元的市场规模，并在2050年增加到9万亿美元。在这段时间里，中国可能是全球最大的低城市运输市场。将诸如真正融入日期至今生活的成本等问题。将小米和GAC锁定到2026年低高度经济的万亿级，促进了飞行汽车的加速发展。许多国内汽车公司，包括吉利（Geely），坎根汽车公司（Cangan Automobile），GAC，米彭（Xiaopeng），奇里（Chery）和其他汽车公司（Chery）和其他汽车公司都在积极扩大低高飞行的领域。通过自我发展或联合研发，投资和其他封闭式，他们建立了各种形式，例如电动垂直起飞和飞机降落（EVTOL），车辆以及无人机以及飞行的汽车，显示了各种技术途径。 “我认为10 - 30年来，人们可以居住在距市中心100公里，并且（使用飞行的汽车）最多可以是10分钟，安全，快速和绝望的。因此，飞行的高度将带来城市，城市或城市周围或城市之间的巨大生活变化。”他说，米彭说，米彭汽车制造了七代原型，十亿美元数十亿人民币的成本，并于2026年开始大规模制造和交付飞行汽车。除了小米外，GAC还促进了飞行汽车的商业化。今年6月，GA宣布了全球启动多连杆飞行汽车GAC高域大型产品Govy Aircab，这是一款独立开发的多连杆飞行汽车，并宣布预订价格不超过168万元人民币。 It plans to gradually start demonstration operations in Guangdong, Hong Kong and Macao this year and start delivery by the end of 2026. Geely's Wofei Changkong said it is trying to complete the Airwortiness certification by 2026. Unlike the aforementioned car companies that have announced a clear schedule for mass production or completing the Airwortinyress certification, Faw, Changan Automobile and Chery Test to verify.今年6月，在Dapeng New District组织的FAW Flying Automobile总部项目将开展相关业务，例如FlyinG研发，劳动，试验和运营。 Hongqi Tiannian 1号飞行汽车将于今年首次飞行。 9月27日，卡兰汽车公司（Caran Automobile）发布了一份公告，称其计划在深圳的联合汽车中进行冒险。汽车公司开设了“第二个增长曲线”，并突然加热了飞行汽车轨道，这是许多主要因素的叠加的结果。 In mid-September, the "report on strengthening the Core chain of aggregation Intelligent Industry Promote Coordinated Development of Smart Cars, Intelligent Industry Development Conference showed that the car's intelligent industry is mature and the market is inclined, and businesses are looking for a second curve to expand field Yongwei, Chairman of Chebiahui, told the meeting that theWise cars, intelligent robots and low aircraft, as "three main components" of intelligence intelligence, are本质上以相同的技术，相同的链和集成为特征申请。它估计到2030年，全球规模的市场“三个主要项目”与智能产品合并的总量超过2400亿美元，并且中国的“三个主要项目”的市场规模超过了 - 智能产品超过1200亿美元。在政策层面上，该国已将低最高经济融入了战略新兴行业，为飞行汽车的发展创造了巨大的政策环境。 2021年，我的国家首次在其国家计划中写下了“低最高经济”，并在2024年正式写在政府工作报告中，而政策层面的Suporta仍在上升。 Wofei Changkong的副总裁兼首席公共事务官Xiao Qianzhi认为，低高旅行的田径轨道可以加速其演变，并至少发展了至少三百万级级别的子部门：低霍斯特主持人，低高高的基础设施和低运营。 Tsinghua Univer车辆学院教授Qu Xiaobo车辆首席科学家国家部委和欧洲学术学院说，低高度运输是解决城市运输供应之间矛盾的重要途径。与直升机相比，电气飞行汽车依靠新的能源驱动器和多旋转冗余设计来实现安全突破，机动性和成本，并利用餐食的好处，汽车产业链将大大降低制造成本并提高效率。据他说，在研发阶段，世界上有300多辆飞行汽车，预计最终将至少与许多重大调整接触。如果该测试通过虚拟和真实整合的双平台加速，则预计研发周期将从未来的五年多缩短到两年，并促进较低的旅程的加速实施。飞行汽车仍然面临成本等问题。而p玫瑰花孔很清楚，飞行汽车应真正融入一天 - 一天的生活，它们仍面临成本和法规等问题。 Zhang Yongwei指出，低最高经济目前面临高成本的问题。一方面，智能终端仍处于原型阶段，而且体积尚未形成较大的效果。另一方面，组件的技术途径尚未转换，并且基本组件，设计结构，散热和能量管理，算法路径数据等的质量存在许多不确定性，从而导致价格高成本和价格出售。 “当前低高度经济面临的高成本问题本质上是供应链与成熟行业无关。”张杨韦认为，借助汽车行业成熟的供应链，预计将实现快速降低成本。此外，他说，地方政府未能建立UnifieD管理系统也是低经济发展面临的主要问题。北京新闻壳财务记者张宾编辑Juanjuan校对Liu Baoqing